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雷克萨斯,既然你可以躺下来赚钱,为什么你不

发布于:2019-04-09 14:46来源:dede58.com 点击:

雷克萨斯自2005年正式进入中国以来,已经在中国呆了14年。。 2009年,其在中国的累计销售额超过10万英镑。 2016年,年销售额首次超过10万英镑。 截至2018年,雷克萨斯的销量已超过16万辆。。 可以说,雷克萨斯今天以自己独特的方式幸存了下来,当时“BBA在街上腐烂了”的说法盛行。。

雷克萨斯,既然能躺着把钱赚了,为什么不敢正面回应这几个问题?

根据该计划,雷克萨斯将在2020年实现销售30万辆汽车的目标。。 对于这种豪言壮语,新疆哥哥其实并不怀疑。 只有雷克萨斯在内部压力下不得不面对外界的批评。最近,雷克萨斯一直处于风暴的最前沿。在这里,新疆哥认为我们需要向雷克萨斯提出以下四个问题。

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问题1:主要奢侈品品牌正在对降价做出回应。为什么他们不仅迟到而且不真诚

几天前,主要豪华车品牌纷纷降价的消息一定是在听到传闻听到的,降价实际上是对4月1日降低增值税政策的回应。我们熟悉的BBA已经响应了降价的号召,而林肯、捷豹路虎、沃尔沃等二线奢侈品牌也相继加入。雷克萨斯直到3月27日才宣布降价。

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让我们看看雷克萨斯的降价信息。参与政府降价的汽车没有一辆卖得很好。2018年,雷克萨斯在中国的三款最畅销车型——es、NX和RX——不在降价名单上。然而,这些车型的总销量占雷克萨斯在中国销量的80%以上,而销量下降的车型并不流行。这似乎没有诚意。

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虽然其他奢侈品牌的降价基本上是向那些高价车型汇报的,但也有一些热卖车型,如奔驰C级、宝马新X3、奥迪Q5L等。凌志is真的有点小气。毕竟,今天许多雷克萨斯产品的终端价格仍然在上涨。降价并没有缓解这种局面。

问题2:提价真的是供应不足,还是制造商在饥饿营销手段提价

雷克萨斯在中国“涨价”早已不是秘密。一些媒体发现,雷克萨斯在销售终端通过暗访出现了相对普遍的“涨价”现象,比如迫使车主购买一些“维修包”和“溢价包”,价格从几千元到数万元不等。

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以雷克萨斯最受欢迎的全新ES为例。其所有型号的价格都在2万至3万元之间。提价后需要2到3个月的时间来取回汽车。然而,这一现象并没有阻止那些想购买雷克萨斯的消费者。看来他们都习惯了。

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在正常情况下,如果一种产品供不应求,那么价格上涨是不可避免的。然而,雷克萨斯纯粹的进口地位和热销肯定会导致资源短缺。然而,许多雷克萨斯车型多年来一直在涨价,这让人们怀疑这是制造商采用的饥饿营销手段。

问题3:你如何回应广为流传的“丰田换壳”理论?

作为丰田旗下的奢侈品牌,许多雷克萨斯车型将与丰田共享同一个平台,如皇冠和雷克萨斯GS、鲁迅和雷克萨斯LX、华润和雷克萨斯UX、凯美瑞和雷克萨斯ES等。最初共享同一个平台并不罕见,但有些人总是喜欢质疑雷克萨斯和丰田更换外壳的行为。

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首先,让我们来谈谈雷克萨斯UX“换壳”公司的人力资源,两者都使用丰田TNGA-GA-C GA-C技术平台,动力系统几乎相同,相同的是2。0L自吸发动机和无级变速器,参数没有太大差异。唯一明显的区别是雷克萨斯UX有更多的混合版本和四轮驱动系统。UX是一个高调的变革型人力资源公司吗?

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